wrapper

Saab 9-5: шведский «самолет»

Оцените материал
(1 Голосовать)

Saab тяжело именовать пользующейся популярностью в России маркой, но, может быть, вот поэтому обладатели этих машин - одна большая семья, члены которой отлично друг дружку понимают и всегда готовы посодействовать. 

Чтоб в первый раз приобрести Saab, необходимо быть чуточку безумным. Как еще именовать человека, при всем богатстве выбора приобретающего малоликвидный автомобиль, за обслуживание и ремонт которого берутся далековато не в каждом даже столичном сервисе? Естественно, если выбирать машину разумом, стоит тормознуть на более массовой марке. Если сердечком... Здесь, пожалуй, Saab и выходит на первый план.

Мой автомобиль, невзирая на его возраст, достался мне в прекрасном состоянии и с небольшим пробегом. Ходовая - практичес ки все элементы еще заводские. Умопомрачительно, но даже аккумулятор ни разу не меняли. Да и состояние кузова идеальное. Как и положено автомобилю бизнес-класса, Saab 9-5 великолепно комфортен — посадка комфортна, эргономичность на высоте, качество звукоизоляции позволяет говорить на крейсерской скорости, не повышая голоса.

Даже пассажиры второго ряда кресел отлично ощущают уровень автомобиля: их диванчик воистину шикарен, к тому же имеет обогрев, что очень животрепещуще в холодные зимы. К их услугам еще и откидной подстаканник, достаточно приличный. Спинку дивана можно просто сложить по частям. При всем этом требуется минимум усилий — подголовник закреплен на задней полке, так что полностью не мешает процессу.

Saab 9-5 шведский самолет

Поистине самолет

Передняя панель с древесной вставкой и россыпью кнопок вызывает ассоциации с авиатехникой. Естественно, уникальный салон дарует приятные чувства, но по-настоящему полюбить можно, только выехав на свободную трассу. Даже при стандартном режиме АКП (еще есть и спортивный) автомобиль охотно срывается с места и набирает подходящую скорость — только и замечаешь периферическим зрением, как стрелка спидометра летит по шкале.

Поистине самолет! Ускориться в нужный момент на любой скорости — нет заморочек. Правда, когда дело доходит до поворотов, приходится притормозить — не очень охотно реагирует на движения руля. Это недочет частично нивелирует система курсовой стойкости, работающая быстрее на упреждение. Кстати, и тормоза не мешало бы сделать более действенными. Бывалые «сааберы» интенсивно употребляют механизмы от версий Aero.

Очевидно, автомобиль, готовящийся разменять 2-ой десяток лет, по некоторым позициям устарел. Это касается в первую очередь аудиосистемы: архаичный разъем для компакт-кассет вызывает разве что усмешку, CD-ресивер не способен прочитать файлы МР3, а о подключении наружных носителей вроде флешки и говорить не приходится. Старомодно смотрятся и дисплеи на центральной консоли, но с точки зрения информативности претензий к ним нет.

Saab 9-5 шведский самолет

Не так и дорог

Одна из приятных особенностей автомобиля - два противосолнечных козырька, один из которых можно развернуть и прикрыть им высшую часть бокового стекла После покупки автомобиля сходу поменял все расходники - не скажу, что цены на них значительно выше, чем на аналогичные для других марок. Естественно, есть определенная специфичность в обслуживании: к примеру, необходимо впору поменять моторное масло (как написано в сервисной книжке — только «синтетику», при этом не любую, а имеющую допуск Saab) и пристально смотреть за его уровнем, чтоб обеспечить нужные условия работы турбокомпрессору, а также свечки зажигания, чтобы не вывести из строя кассету зажигания (очень недешевую деталь).

Есть и проблемы

Некие соответствующие особенности неизлечимы: к ним относят завышенную вибрацию на холостых оборотах, завышенный расход моторного масла, шум от насоса ГУР. С другим совладать легко - к примеру, многие обладатели и сервисмены рекомендуют поменять конструктивно не очень удачную вентиляционную систему картерных газов на модернизированную, которую устанавливали на рестайлинговые версии 9-5. О возможностях тюнинга тормозных устройств я уже упоминал выше. Другими словами, Saab, как и любой автомобиль, нуждается в заботе и уходе. Хотя я бы произнес по другому: он достоин того, чтоб о нем хлопотать.

Резюме обладателя

Saab 9-5. Год выпуска - 2000, пробег - 67 000 км, двигатель - 2,3 л (185 л. с.). Уникальная наружность и салон, хорошая динамика, высококачественная отделка, просторный и комфортабельный салон. Не лучшая маневренность, отсутствие способности слушать МР3-файлы, неловкое размещение кнопок управления стеклоподъемниками.

  • Другие материалы в этой категории: « Nissan Qashqai очень верный коктейль. Обзор Volkswagen Touareg. »

    Оставить комментарий

    Template Settings

    Color

    For each color, the params below will give default values
    Blue Green Red Radian
    Select menu
    Google Font
    Body Font-size
    Body Font-family