wrapper

Тест драйв Audi A4 new.

Оцените материал
(1 Голосовать)

Сегодня мы будем тестировать новую Audi A4. Эта модель является наследником популярной Audi 80. Кто бы мог представить, что 80-ка когда-то превратится в настолько спортивный и солидный автомобиль.

Что ж, перейдём непосредственно к тесту. Нам досталась Audi A4 с двигателем 1.8 TFSI. Заявленные характеристики Audi А4 с двигателем 1.8 TFSI следующие: 

  • Количество цилиндров / объём – 4 цилиндра / 1796 см.куб.
  • Мощность двигателя – 160 л.с. / 4500 об/мин
  • Разгон с 0 до 100 км\час – 8.6 сек.
  • Максимальная скорость – 218 км\час
  • Средний расход топлива – 7.4 л\100 км.

Более чем 30 лет (начиная с 1972 года, когда вышла первая модель) Audi 80 имела довольно нейтральный статус. Но новая A4 приобрела по-настоящему харизматическую внешность.

Экстерьер новой Audi A4.

Дизайн автомобиля мало кого оставит равнодушным. Один только взгляд головной оптики, эффектно подчёркнутый светодиодами, сразу притягивает к себе внимание. В этом взгляде присутствует всё: очарование, ёмкое стилистическое наполнение и хищный прищур в любой момент готовой к атаке рептилии. Да, глазки «четвёрки» — это мощный эмоциональный раздражитель. Данный приём хоть и позаимствован у модели R8, к A4 он подходит весьма кстати. При этом очень ярко демонстрируется фамильная «знать» модели. Спортивную сущность новой A4 также подчёркивает спортивный бампер. Нижние крылья бампера похожи на направленные под углом лезвия, которые во время движения рассекают воздушные массы.

Audi – это очень показательный пример развития одной и той же идеи: предыдущее поколение выглядит как эскиз последующего. Линии, которые в B7 были едва намечены, в кузове B8 смело и уверенно прочерчены. Задняя часть Audi A4 очень напоминает «корму» Audi A5: классический профиль с циркульным оконным проёмом смотрится несколько тяжеловато, о спорте вспоминаешь в последнюю очередь. Хотя определённую «динамичность» придают задние фонари, позаимствованные у купе A5. От A6 «четвёрка» получила «вымывающее» крыло на боковине, которое очень показательно добавляет автомобилю динамики.

Когда в очередной раз смотришь на A4, понимаешь, насколько солиден стал последователь 80-ки. Просто стопроцентная элита!
Чтобы дать новой Audi A4 побольше спортивных задатков, разработчики изменили компоновку агрегатов, сдвинув назад коробку передач. Аккумулятор также был перенесён в багажник. В итоге «разрисовка» по осям с прежних 60 на 40, изменилась на 57 к 43.

В последнее время в автомобильном мире наблюдается тенденция, когда каждое следующее поколение модели становится крупнее предыдущего. Не стала исключением и новая A4. По своим размерам она уже равна модели A6 (десятилетней давности). Новая «четвёрка» выросла на 12 см в длину и слегка раздалась в ширину. Тем самым подчёркивается «выросший» статус автомобиля. Увеличение автомобиля в первую очередь связно с увеличением простора внутри салона. И вполне резонно напрашивается вопрос: так чего же больше в A4, спорта или комфорта?

Тест драйв Audi A4 new

Интерьер новой Audi A4

Панель приборов почти полностью напоминает «приборку» A6. Естественно имеются небольшие изменения, в частности размеры самой панели. К интерьеру Audi A4 очень сложно предъявить какие-либо претензии. Он практически безупречен: высочайшее качество отделочных материалов и их подгонка. Салон Audi A4 – это верх изящества, функциональности и практичности. Центральную панель украшают: рычажок стояночного тормоза и кнопка «Start».

Ходовые качества и двигатель новой Audi A4

При резком нажатии педали газа в пол, «четвёрка» словно удивившись подобной команде, плавно трогается с места. Но потом, мощь 160-ти лошадиных сил, подгоняемых турбонагнетателем, даёт о себе знать: тело вжимается в кресло довольно ощутимо. Автомобиль разгоняется до 100 км\ч всего за 8,6 секунды. И что удивительно, данный показатель остаётся неизменным как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Крутящий момент в 250 Н*м очень равномерно распределён на весь диапазон оборотов коленчатого вала. Наилучшая тяга наблюдается в диапазоне от 1500 до 4500 оборотов в минуту. Благодаря этому достигается уверенный «подхват» двигателя практически со старта и хорошее ускорение вплоть до 120 км\ч. После достижения 120 км\ч, реакции автомобиля на движение педалью газа становятся уже не такими яркими. Хотя достаточный запас мощности присутствует.

Audi A4 оснащена бесступенчатой автоматической коробкой передач – «Multitronic», которая отличается чрезвычайно плавными и мягкими переключениями. Коробка сообщает автомобилю постоянное и ровное ускорение. Плюс ко всему, бесступенчатый автомат ещё и адаптивен. Он быстро меняет свои настройки, в зависимости от стиля вождения. Подтверждением тому является то, что после нескольких «резких» стартов, машина стала намного «злее». Тормоза у Audi A4 очень мощные и эффективные. Даже при торможении на максимальной скорости, машина останавливается очень уверенно и быстро.

au004535

Устойчивость и управляемость новой Audi A4

Установив необходимое количество конусов на дорогу, мы решили выяснить, на что способна новая Audi A4 при скоростном маневрировании и перестроении.
Для начала была выбрана стандартная скорость 60 км\ч. Эта скорость для ауди А4 «разминочная», но позволит привыкнуть к реакциям автомобиля. Хотя стоит отметить, что для некоторых автомобилей и 60 км\ч являются предельными. На данной скорости «четвёрка» прошла полосу препятствий, как говорится «играючи». Автомобиль абсолютно не чувствует никаких препятствий: перестраивается ровно, чётко и очень прогнозируемо.

На 70 км\ч препятствия были пройдены с той же лёгкостью. 70, 80, 85 км\ч – это скорость на которой Audi объезжает препятствия уверенно и с большим запасом.

90 км\ч – это уже довольно серьёзное испытание для любого автомобиля. Но и на этой скорости у «четвёрки» всё отлично.

110 км\ч для выбранной нами полосы препятствий, это конечно перебор. Но мы решили попробовать и узнать истинный предел возможностей данного автомобиля. В створ ворот удалось войти, но при перестроении на другую полосу несколько конусов было сбито. Соответственно, эту скорость назовём предельной, но результаты теста очень впечатляют. Все «упражнения» Audi A4 выполняет очень уверенно. Подобную лёгкость и прогнозируемость в управлении встретишь далеко не в каждом автомобиле «D» класса.

Спортивное «поведение» автомобиля не могло не отразится на ездовом комфорте. Машина довольно жёсткая, даже не смотря на опционально устанавливаемую систему регулирования подвески.
Три положения: «комфорт», «авто» и «динамик» не только меняют жёсткость амортизаторов, но также влияют на рулевое управление и отзывчивость «автомата». Если в самом щадящем режиме «комфорт» машина отличается плавностью хода и не столь жёсткой подвеской для пассажиров, то в боевом режиме «dinamic» достаётся всем.

На горной дороге крены кузова минимальны. Автомобиль послушно следует заданной траектории, но недостаточная «поворачиваемость» порой даёт о себе знать. Стоит отметить, что в самом активном режиме «drive», рулю немного не хватает информативности.

Рулевое колесо – это настоящее творение рук человеческих: руль удобный, в меру «пухлый», обтянут нежнейшей кожей. С него просто не хочется убирать руки. Настолько же качественно и удобно выполнена и рукоятка селектора АКП.

a4

Выводы и итоги теста новой Audi A4

В новой модификации A4 не просто сделала шаг вперёд, а предложила рынку продукт, который может на ровне соперничать с ведущими автопроизводителями. В частности, новая Audi A4 мало в чём уступает Mercedes и BMW. Если смотреть на цену, то A4 встала в один ряд с именитыми немецкими брендами (стоимость выбранной на тест модели около 67 тыс. долларов). Но если сравнивать комплектацию, то A4 выигрывает у конкурентов. В базовую комплектацию новой Audi A4 входит множество современных систем, за которые в других марках придётся доплачивать. То же самое касается практичности и комфорта.

Багажник Audi A4 по меркам класса D просто огромный, плюс ко всему, есть возможность сложить спинки задних сидений и существенно увеличить объём багажного отделения.
Места для пассажиров, сидящих на задних сиденьях более чем достаточно. Даже при регулировке передних сидений под высоких людей, места для ног задних пассажиров остаётся довольно много. Два человека сзади будут чувствовать себя очень вольготно.

Если сравнивать с одноклассниками, к примеру, BMW 3 или Mercedes C класса, то Audi A4 предоставляет своим пассажирам намного больше пространства и комфорта.
Так чего же всё-таки больше в Audi A4: спорта или комфорта? После теста, можно уверенно сказать, что в данном автомобиле найден своеобразный компромисс. Здесь присутствуют и спорт и комфорт.

Лично от себя могу сказать, что данный автомобиль мне очень понравился. Теперь даже возникает вопрос: а не создали ли инженеры Audi себе лишнюю головную боль, выпустив настолько шикарный A4? Что же они теперь смогут предложить в новом A6 и A8?

  • Оставить комментарий

    Template Settings

    Color

    For each color, the params below will give default values
    Blue Green Red Radian
    Select menu
    Google Font
    Body Font-size
    Body Font-family