wrapper

Тест драйв Honda Accord Type S, Mazda 6, Volkswagen Passat.

Оцените материал
(1 Голосовать)

В данном тест драйве мы будем сравнивать три довольно популярные сейчас модели: Honda Accord Type S, Mazda 6 и Volkswagen Passat. Мало кто будет спорить, что Mazda 6 и Volkswagen Passat давно уже стали бестселлерами рынка.

Honda Type S ещё не завоевала подобную популярность, но это Honda и этим всё сказано.

Главной для нас задачей будет выявление преимуществ и недостатков каждой модели. Выбор в пользу той или иной модели каждый из Вас может сделать хоть сейчас. Но, после прочтения данной статьи, у Вас появится гораздо больше информации для размышлений. Ведь делать выбор, исходя только из предпочтений к той или иной марке – это не очень профессиональный подход. Для начала необходимо узнать, что из себя представляет каждый автомобиль, и только после этого делать выводы.

Стоит отметить, что хоть мы и поставили данные автомобили в один класс, конкурентами их назвать если и можно, то с большой натяжкой. Ведь каждый из этих автомобилей имеет свою нишу, и уже давно завоевал собственную аудиторию.

Человек, который выбирает Volkswagen Passat, имеет свой определённый статус и устоявшиеся предпочтения. Данную машину сложно назвать молодёжной. Это классический представитель среднего класса.

Mazda 6 изначально завоевала имидж молодёжной машины. Она очень задорна и выглядит довольно спортивно. При этом у Mazda 6 очень разумная цена, особенно если учитывать, что это довольно большой и хорошо укомплектованный автомобиль.

Honda Accord Type S имеет довольно агрессивный дизайн. Данный автомобиль выбирают те, кто хочет подтвердить собственный статус и при этом, любит ездить на авто с «заводной» и резвой японской «механикой».

Тест драйв Honda Accord Type S

Дизайн и интерьер.

Интерьер Honda Accord Type S

Дизайн Honda Accord Type S выглядит довольно агрессивно. Обвесы придают автомобилю ещё большую стремительность.

В салоне Хонды Аккорд довольно комфортно и уютно. Всё очень функционально и удобно. Очень много различных полочек, ящичков. Несмотря на обилие различных кнопок, разобраться в них не составляет труда. Доступно большое количество регулировок руля, кресел, что позволяет комфортно устроится в автомобиле человеку любой комплекции. Стоит отметить хорошую боковую поддержку кресел. К недостаткам можно отнести «слепой» дисплей центральной консоли. При включённом ближнем свете, стекло даёт отблик и рассмотреть что-нибудь на дисплее очень сложно.

Тест драйв Mazda 6

Интерьер Mazda 6

В салоне Mazda 6 чувствуешь себя более умиротворённо, чем в Хонде. Всё очень выдержанно, плавные линии, полутона, атмосфера способствует расслаблению и релаксации.
Пространство в Mazda 6 организованно более компактно. Складывается впечатление, что в салоне Мазды гораздо меньше кнопок и функций, чем в Хонде Type S. Но это обманчивое представление, на самом деле это не так.

В Mazda 6 нового поколения всё на уровне: здесь есть и раздельный климат контроль (чего не было в предыдущей версии), бортовой компьютер, CD-чейнджер и всё необходимое. Всеми функциями можно управлять с помощью очень удобного джойстика на рулевом колесе.

Тест драйв Volkswagen Passat

Интерьер Volkswagen Passat

После изысков и выдумок японцев, интерьер салона Volkswagen Passat кажется довольно сдержанным. Это яркий пример европейского классического стиля. В салоне всё удобно, всё под рукой, но нет таких ощущений, как в Мазде или Хонде. Если сравнить образно, то в Фольксвагене чувствуешь себя как в хорошей европейской гостинице, а в салоне Mazda или Honda возникает какой-то домашний уют. Хотя при этом, качество отделки у Volkswagen Passat лучше, чем у конкурентов. Качество материалов выше, чем в Mazda или Honda, и это при том, что в вышеперечисленных японских автомобилях уровень отделочных материалов заметно вырос по сравнению с предыдущими версиями

Регулировок руля и кресел в Volkswagen Passat тоже достаточно, чтобы поместиться человеку практически любой комплекции. Стоит отметить, что внутри салона автомобиль кажется более просторным, чем снаружи. Визуально Пассат выглядит более компактно, чем Mazda или Honda. Это обусловлено тем, что в дизайне Фольксвагена отсутствуют агрессивные черты. Этот автомобиль создан для тех, кому уже не нужно ничего доказывать окружающим, иными словами, он создан для уже состоявшихся в жизни людей.

Характеристики:

Давайте рассмотрим технические характеристики тестируемых автомобилей:

Технические характеристики Honda Accord Type S:

  • Объём двигателя – 2.4 л.
  • Мощность двигателя – 201 л.с.
  • Крутящий момент – 234 Н*м
  • Разгон до 100 км\ч – 7.9 сек
  • Максимальная скорость – 227 км\ч

Технические характеристики Mazda 6:

  • Объём двигателя – 2.0 л.
  • Мощность двигателя – 147 л.с.
  • Крутящий момент – 184 Н*м
  • Разгон до 100 км\ч – 9.9 сек.
  • Максимальная скорость – 214 км\ч

Технические характеристики Volkswagen Passat:

  • Объём двигателя – 1.8 л.
  • Мощность двигателя – 160 л.с.
  • Крутящий момент – 250 Н*м
  • Разгон до 100 км\ч – 9.0 сек.
  • Максимальная скорость – 215 км\ч

Маневренность автомобилей:

Учитывая тот факт, что тестируемые сегодня автомобили являются городскими, довольно важным для них показателем является маневренность. Опробовать качество управления представленных моделей мы решили на обычной узкой парковке.

Первой из бокса выехала Honda Accord Type S. Стоит отметить, что Honda довольно неплохо ощущает себя в стеснённом пространстве. Особого привыкания к автомобилю не требуется. Чувство габаритов присутствует, даже если Вы первый раз за рулём. При маневрировании Accord кажется более компактным, чем он есть на самом деле. Это безусловный плюс.

Хотя, стоит отметить, что при парковке, рулём приходится работать довольно активно. А если учитывать то, что данный автомобиль имеет спортивный уклон, хотелось бы большей отдачи от руля. Но, в то же время, передние колёса Хонды выворачиваются на довольно большой угол, как для переднеприводной машины. Благодаря этому, водитель не испытывает особых неудобств при парковке.
Кстати, не стоит забывать об обвесе переднего бампера Хонды. Он расположен довольно низко, поэтому бордюры и другие препятствия могут стать большой проблемой. Ведь разрушается вся эта красота довольно легко. Выходом из ситуации могут стать передние парктроники. К сожалению, в базовой комплектации имеются только задние.

Тест драйв Honda Accord Type S, Mazda 6, Volkswagen Passat

В Mazda 6 руль приходится крутить ещё активнее, чем в Honda Accord Type S. Оборотов руля от упора до упора здесь где-то на половину больше. Но в отношении всего остального, никаких проблем не возникает и по тесному и узкому паркингу шестёрка пробирается довольно уверенно. При этом, даже складывается впечатление, что у Мазды маневренность чуточку лучше, чем у Хонды. Сложилось ощущение, что при парковке, Mazda 6 экономит ещё несколько сантиметров. Особенно стоит отметить парк троник Мазды. Имеется как передний, так и задний Park Tronic, которые очень чётко информируют о приближении к препятствию и о расстоянии до него.

Volkswagen Passat отлично управляется в узкоограниченном пространстве. И там, где на Мазде и Хонде приходилось заезжать в два приёма, на Пассате можно заехать в один приём. И это при том, что автомобили весьма сходны по габаритам. Стоит отметить, что даже без прекрасно работающих парк троников, габариты Volkswagen Passat ощущаются очень хорошо. В плотном городском потоке, в узких пространствах, Volkswagen Passat чувствует себя гораздо увереннее, чем его японские товарищи.

Что ж, после всех слаломов по парковкам, перейдём к самому интересному. Давайте детально рассмотрим габариты рассматриваемых автомобилей:

Volkswagen Passat:

Длина – 4,76 м.
Ширина – 1,82 м.

Mazda 6:

Длина – 4,73 м.
Ширина – 1,80 м.

Honda Accord Type S:

Длина – 4,72 м.
Ширина – 1,84 м.

А теперь, обратите внимание на цифры. Volkswagen Passat, несмотря на то, что он кажется самым компактным и оказался самым маневренным, на самом деле является самым длинным автомобилем. 4 метра 76 сантиметров – это самая большая длина среди всех представленных авто. При этом он на 2 сантиметра уже Хонды.

Mazda 6, которая оказалась менее проворной чем Passat, но мобильней Хонды, всё равно длиннее Аккорда, пусть и всего на 1 сантиметр. В то же время, она на 5 см уже, чем Honda Accord Type S. А в общем, по всем габаритам Мазда меньше Пассата.

Тест драйв Honda Accord Type S

Honda Accord оказалась самой короткой – 4,72 м., но при этом, самой широкой – 1,84 м.

Раз уж мы начали говорить о габаритах, давайте подробнее рассмотрим и багажники представленных авто. Каждый седан, будь он спортивным или заряженным, должен быть ещё и функциональным.

Багажное отделение Honda Accord Type S нельзя назвать эталонным. Багажник не имеет чёткой структуры параллелепипеда, поэтому укладывать груз не всегда удобно. Объём багажника составляет 467 литров. Это самое скромное багажное отделение среди конкурентов, хотя 2-3 средних чемодана уместятся без проблем.

Багажник Mazda 6 организован намного более практично, чем у Хонды. Даже без складывания задних сидений, пространства для багажа более чем достаточно. Цифры это также подтверждают, объём багажника составляет 505 л.

Багажное отделение Volkswagen Passat – это образец организации пространства. Багажник имеет форму правильного параллелепипеда. При этом его задняя стенка – это задняя седушка, которую можно опустить. Таким образом, то, что пролезет в багажник Пассата, сможет поместиться и дальше в салон. Цифры подтверждают ощущения, объём багажника составляет солидные 565 литров.

Ходовые качества:

В любой Хонде главным является мотор. Многие и покупают автомобили Honda именно из-за мотора. Тот, кто хоть раз ездил на высокооборотистых хондовских движках, никогда не забудет это ощущение.

Тест драйв Honda Accord Type S

В Honda Accord Type S стоит мотор без турбонаддува, поэтому ехать приятно во всём диапазоне оборотов. Двигатель начинает «тащить» буквально с холостых оборотов. Естественно максимальная тяга ощутима после 4000 оборотов, при чём мотор легко крутится до 7000 оборотов и постоянно «подхватывает». Иными словами, динамических провалов не ощущается.

Приборная панель Honda Accord Type S

Кстати, на приборной панели есть довольно модное нововведение. А именно, индикаторы, которые показывают когда лучше всего включить пониженную или повышенную передачу. Но это подсказка заботится не об оптимальном переключении передач при разгоне, как Вы могли подумать. Она создана для экономии топлива. Но, честно говоря, непонятно зачем иметь «заряженный» автомобиль, чтобы экономить на бензине. Это новшество, скорее всего, досталось модели Type S от более спокойных и демократичных версий автомобиля.

Коробка передач Honda Accord Type S

У нас установлена механическая 6-ти ступенчатая коробка передач. Стоит отметить, что передачи переключаются с удивительной лёгкостью и точностью, за рычаг очень приятно браться рукой. Хотя в Хонде Аккорд не лишней будет и автоматическая коробка передач, тем более на ней, как и в Honda Civic, есть возможность ручного переключения передач.
Автомат вряд ли заставит коробку работать более эффективно, чем механика, но всё же позволит почувствовать водителю определённую спортивную нотку автомобиля. Отметим, что «автомат» имеется в списке опций при выборе Honda Accord Type S.

Интерьер Honda Accord Type S

Руль у Хонды показался немного лёгким. Хотелось бы иметь немного большую обратную связь, хотя бы такую, как на педали газа, которая работает просто безупречно. Педаль газа в меру тяжёлая и позволяет добиваться именно того эффекта, который на данный момент хочет водитель. Поэтому, вдвойне обидно, что этот немного «расхлябанный» руль не очень вяжется с на самом деле безкомпромиссно жёсткой подвеской Аккорда Type S. При этом подвеска не только жёсткая, но ещё и очень энергоёмкая, к примеру, она позволяет с лёгкостью перепрыгивать через «лежачих полицейских».

Также хотелось бы посоветовать владельцам Honda Accord Type S, ставить на свои автомобили резину немного повыше (высокопрофильную). Так как, в сочетании с жёсткой подвеской, низкопрофильная резина будет немного раздражать.

Но, несмотря на все преимущества и недостатки данного автомобиля, многие поклонники Хонды купят эту модель только за то, что это Honda Accord. Имидж и харизма – это великая вещь.

О Фольксвагене Пассат сложно сказать что-то новое. Volkswagen Passat солиден как снаружи, так и внутри. При этом не важно, берём мы текущую, наверно, самую распространённую модель с объёмом 1.8 литра и 160 л.с., либо выбираем «заряженную» версию R32 с полным приводом, эта солидность никуда не исчезает.

Тест драйв Volkswagen Passat

Volkswagen Passat

Кстати Volkswagen Passat предлагает гораздо больше вариантов по комплектации, чем Honda или Mazda. В частности Passat может быть, как с передним, так и с задним приводом. У японских товарищей такого выбора пока нет.

Volkswagen Passat – это автомобиль, который создан, чтобы перемещать своего хозяина из точки A в точку Б с максимальным комфортом и без лишнего напряга. Руль достаточно лёгкий, но при этом весьма информативный и с хорошей обратной реакцией. Для любителей Мазды и Хонды подвеска может показаться немного мягковатой. Но при этом, она прекрасно справляется со всеми нашими неровностями и обладает довольно хорошей энергоёмкостью.

По общему впечатлению Volkswagen Passat кажется более цельным, более продуманным, чем конкуренты. Но при этом, за данную «продуманность» придётся заплатить определённые деньги. И если сравнивать Хонду, Пассат и Мазду в схожих комплектациях, очевидно, что за Volkswagen Passat придётся отдать побольше.

Тест драйв Mazda 6

От Mazda 6 сложно ждать каких-либо откровений. Все её плюсы и минусы хорошо известны. При этом новое поколение Мазды 6 – это большой, бесспорный прогресс японских инженеров.

Едет машинка довольно задорно. И даже не смотря на то, что в Mazda 6 на 30 лошадиных сил меньше, чем в Honda Accord Type S, ощущение, что шестёрка в любую секунду может сорваться с места и «задать жару» кому угодно, присутствует. Уже на холостых оборотах Мазда шесть подрывается с места и уверенно устремляется вперёд.

Тест драйв Mazda 6 new

Естественно Mazda 6 не может похвастаться какими-то «суперкаровскими» показателями разгона до стони, но само ощущение динамики и «задора», чувство «драйва», безусловно, присутствуют. При этом, данная динамика подкреплена соответствующей подвеской. Она позволяет довольно свободно «скакать» по различным неровностям, без опасения получить «пробои». В то же время, подвеска не так подробно повторяет все неровности наших дорог, как у Хонды.

Салон Mazda 6 new

Поэтому в плане повседневного использования, Mazda 6 подходит чуть больше, чем Honda Accord Type S. Правильнее даже сказать, что Mazda 6 рассчитана на немного больший диапазон потребителей.

Механическая коробка передач в Мазде 6 отличается очень чёткими переключениями, с ней очень приятно работать. Данная коробка ничем не уступает механике от Хонды. Передачи довольно длинные, поэтому во время движения по городу, педалью сцепления приходится работать не так часто. При этом Mazda 6 комплектуется и автоматической коробкой, которая также позволяет ездить в довольно активном режиме. Единственным минусом «автомата» можно назвать большой расход топлива. Но в то же время, если «механику» раскручивать до 6000 оборотов (Mazda это свободно позволяет делать) и ездить во всём диапазоне возможностей двигателя, то с механикой тоже придётся частенько заезжать на бензоколонку.

Вывод напрашивается один: Honda Accord Type S находится на одном полюсе, Volkswagen Passat на другом. А Mazda 6 – это своеобразный компромисс. Поэтому выбор каждый сделает сам и, скорее всего, основными критерием будут личные предпочтения.

А какой автомобиль выбрали бы Вы?

  • Оставить комментарий

    Template Settings

    Color

    For each color, the params below will give default values
    Blue Green Red Radian
    Select menu
    Google Font
    Body Font-size
    Body Font-family